汽車用氣動控制調(diào)整轉(zhuǎn)向管柱包括轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管、可調(diào)支架、固定支架和氣缸。轉(zhuǎn)向軸通過軸承安裝在轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸一端伸出轉(zhuǎn)向柱管外，轉(zhuǎn)向柱管設(shè)置于可調(diào)支架的內(nèi)孔內(nèi)，與可調(diào)支架的內(nèi)孔為滑動配合，可調(diào)支架通過長柱銷與固定支架鉸接；在轉(zhuǎn)向柱管外壁面上固定連接有一被動壓緊板Ⅱ，該被動壓緊板Ⅱ上開有長槽，長槽內(nèi)設(shè)置有一與該長槽相配合的主動壓緊柱，主動壓緊柱內(nèi)端與長槽相接觸，主動壓緊柱中間穿過可調(diào)支架的內(nèi)孔孔壁，并與可調(diào)支架的內(nèi)孔孔壁之間能相對滑動，主動壓緊柱上套裝有回位彈簧Ⅱ，主動壓緊柱的外端與一工作板Ⅱ一端內(nèi)側(cè)相接觸，工作板Ⅱ另一端內(nèi)側(cè)與氣缸的氣缸推芯的一端相接觸配合，工作板Ⅱ的中間通過一支點螺栓擰緊在可調(diào)支架的內(nèi)孔孔壁上；在固定支架上開有一長圓弧形槽，在該長圓弧形槽內(nèi)設(shè)置有一被動壓緊板Ⅰ，被動壓緊板Ⅰ的內(nèi)側(cè)面與可調(diào)支架的外壁面相接觸配合，被動壓緊板Ⅰ的外側(cè)面與一主動壓緊板Ⅰ相接觸配合，主動壓緊板Ⅰ與一工作板Ⅰ的一端內(nèi)側(cè)相接觸配合，并用一被動壓緊柱將工作板Ⅰ的一端、主動壓緊板Ⅰ和被動壓緊板Ⅰ穿接，且該被動壓緊柱上套裝有一回位彈簧Ⅰ，工作板Ⅰ的另一端內(nèi)側(cè)與氣缸的氣缸推芯的另一端相接觸配合，工作板Ⅰ的中間通過另一支點螺栓擰緊在可調(diào)支架上。
  轉(zhuǎn)向管柱采用此結(jié)構(gòu)能代替手輪控制方向盤的上下、前后調(diào)整位置。