全液壓轉(zhuǎn)向器與角轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)、工作原理和應(yīng)用場(chǎng)景上存在顯著區(qū)別。以下是對(duì)這兩者的詳細(xì)比較：
    一、結(jié)構(gòu)差異
    全液壓轉(zhuǎn)向器：
    主要由閥體、閥芯、彈簧、定子和轉(zhuǎn)子等部件組成。
    通常采用閉式油路系統(tǒng)，即轉(zhuǎn)向泵輸出的油液直接輸入轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器輸出的油液則直接回轉(zhuǎn)向油箱。
    角轉(zhuǎn)向器：
    結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，通常由轉(zhuǎn)向軸、齒輪齒條機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)等組成。
    角轉(zhuǎn)向器通過機(jī)械連接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，不涉及復(fù)雜的液壓系統(tǒng)。
    二、工作原理不同
    全液壓轉(zhuǎn)向器：
    利用液壓傳動(dòng)原理，通過轉(zhuǎn)向泵提供動(dòng)力，使轉(zhuǎn)向器內(nèi)的閥芯在閥體內(nèi)做軸向移動(dòng)，從而控制轉(zhuǎn)向油路的通斷和流量大小。
    當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，通過轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)向力矩傳遞給閥芯，閥芯的移動(dòng)改變油路的通斷狀態(tài)，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角度和速度。
    角轉(zhuǎn)向器：
    主要通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤產(chǎn)生的力矩直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸，進(jìn)而通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)等傳動(dòng)裝置將轉(zhuǎn)向力矩傳遞給轉(zhuǎn)向輪。
    角轉(zhuǎn)向器的工作原理較為直接，不涉及液壓傳動(dòng)，因此其轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度通常較快。
    三、應(yīng)用場(chǎng)景差異
    全液壓轉(zhuǎn)向器：
    主要應(yīng)用于重型車輛、工程機(jī)械等需要大轉(zhuǎn)向力矩和復(fù)雜轉(zhuǎn)向控制的場(chǎng)景。
    由于其采用液壓傳動(dòng)，因此具有轉(zhuǎn)向力矩大、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)。
    角轉(zhuǎn)向器：
    主要應(yīng)用于輕型車輛、乘用車等轉(zhuǎn)向力矩較小、轉(zhuǎn)向控制相對(duì)簡單的場(chǎng)景。
    角轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。